Aircars II Schweiz

Kekserl · Specialist Anmeldungsdatum: 15.10.2004 Beiträge: 148 Wohnort: Tschibutti

ooops,
und ich darf dann die schmutzigen Kaffeehäferln abwaschen

Heinrich Dreier · ** Consulter ** Anmeldungsdatum: 28.09.2003 Beiträge: 2922

Ich erwarte dass diese Nachrichten sofort gelöscht werden. Irgend jemand hat dies ins Forum gesetzt.

mfg Gerd Mattheiss

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Also für mich sieht es nicht so aus, das der Artikel von Herrn Matteis stammt.
Auch ich habe schon mal erlebt, das Artikel unter meinem Namen veröffentlicht wurden,die nicht von mir waren, um mich aus einem Forum zu verjagen, darum sehe ich das etwas anders.

Grüße
Heinrich

Lillia

@ Kekserl

Kein Wunder - ist er doch auch Inhaber (oder "nur"?) Geschäftsführer der swiss-easycoffee Vertriebs AG, NOUVAS SA, Dorfplatz 2, CH-6330 Ch

Trotzdem sammelt er mal wieder Geld ein:

monxx77 · User gebannt Anmeldungsdatum: 06.05.2004 Beiträge: 1605

Hallo Heinrich,

war das eine PN die du da zitierst? Welche der vielen Nachrichte meint er denn? Etwa ALLE?

MfG monxx77

Heinrich Dreier · ** Consulter ** Anmeldungsdatum: 28.09.2003 Beiträge: 2922

loooser · User gebannt Anmeldungsdatum: 07.10.2003 Beiträge: 2774

Starskies2000 · Insider Anmeldungsdatum: 15.09.2003 Beiträge: 910 Wohnort: NRW

Hallo Herr Mattheiss , wenn Sie schon Ihre Website permanent überarbeiten, dann sollten Sie dieses auch Technisch einwandfrei machen.
Bei der von mir aufgezeigten Faustformel, nach der Sie Ihre Zahlen verändert haben, ist es handelt es sich eben nur um eine Faustformel und das Ergebniss daraus bezieht sich auf einen Umgebungsdruck bei einer Tauchtiefe von 10 Meter also 2 bar.
Bei einem Umgebungsdruck an der Oberfläche 1 bar greift diese nur bedingt und schon gar nicht handelt es sich um eine Berechnung die genau genug ist um als Referenz herzuhalten wenn man einen Motor wie Sie antreiben will. So läßt sich dann aber nicht die von Ihnen genannte Kilometerleistung berechnen.
Sie sind also nicht nur ein lausiger Kaufmann sondern auch ein lausiger Techniker bzw. haben gar keinen angestellt.
Im Großen und ganzen bleibe ich also bei meiner Meinung, Sie wollen hier Leute bescheißen mit Ihrer Volksbeteiligung.
Nur sind Sie offensichtlich auch dazu zu blöd.
Sie hätten bei Kaffee bleiben sollen, oder besser bei der Sozialhilfe.
Ich denke mal es ist nur eine Frage der Zeit, bis Sie in den Versagerclub von vermeintlichen Titelhändler, Pseudoconsultern, Vereinsbetrügern und verlassenen Diamatenhändlern (oder war es was anderes?) eintreten werden und dort Ihre Erfolglosigkeit zum besten geben.
Die Legende die Sie um die Zuliefererindustrie, die böse Mineralöl Gesellschaften und Autobauern stricken wollen die gegen Sie und „Ihr“ Aircar sind spricht sehr dafür.
Man Gottes, die nehmen Sie doch gar nicht ernst und ich auch nicht.

Lillia

Wer nimmt das Gefasel dieses Phantasten denn noch für bare Münze? Okay, Erstklässler, gerade eingeschult, wird er vielleicht noch überzeugen. Aber die fangen ja auch erst an, die Welt zu begreifen...

loooser · User gebannt Anmeldungsdatum: 07.10.2003 Beiträge: 2774

... man merkt, dass Sie sich mit Autos auskennen

P.Wilhelm

Lillia

Rolf Keppler schreibt:

Reyes · Newbie Anmeldungsdatum: 26.08.2004 Beiträge: 24

@CashDesign

Verfasst am: Do Dez 02, 2004 11:31 am Titel:

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ich versteh nicht sonderlich viel von Physik - so denn das beschriebene Prinzip funktioniert geht das ja in Richtung perpetuum mobile ....

Hallo CashDesign,
Fuer Wahr! Von Physik Null Ahnung. Von was verstehen wir denn was??? Also ohne Wertung fuer den Diskussionsgegenstand - Nur Physik:
Ein Luftdruckmotor als Hubkolbenmotor funktioniert ganz normal wie ein x-beliebiger Verbrennungsmotor! Uebrigens Herr Bredey - AUCH als Kreiskolben- oder Wankelmotor mit einem HOEHEREN Wirkungsgard, weil hier keine Laengsbewegung in Kreisbewegung umgesetzt werden muss.

Vor einigen Jahren bereits verfuegte mein Sohn (7) ueber ein Luftdruckmotorbetriebenes (schoene deutsche Sprache, wg. der zusammengestzten Hauptwoerter) Flugzeug. Wegen mehrerer Crash's inzwischen laeuft dieser Motor immer noch in einem Boot.

Nochmal @ CashDesign: wg. Perpetuum Moblie: .. ist etwas wo (M)man oder Frau ohne Energie reinzustecken, Energie herausholt !!! das ist beim Druckluftmotor ja nicht der Fall. Man muss Luft reinstecken - mindestens und zwar hochgedrueckt, sonst jeht nix
Wobei wir bei einem anderen Thema waeren. Wenn mich der freundliche Herr Dreier unterstuetzt, werden wir evtl. mal eine Energiebilanz fuer dieses Teil erstellen. Dieser freundliche Herr aus Griechenland muesste m.E. auch ueber die matthematischen Kenntnisse verfuegen diese Rechnung aufzustellen. Doch vorher meine Einschaetzung: Die Oekobilanz fuer dieses Konzept sieht nuechtern betrachtet wohl eher bescheiden aus, vor dem Hintergrund der Drucklufterzeugung und Bereithaltung/Distribution. Mein Gefuehl sagt mir ZU TEUER. Na Herr Dreier schon gerechnet?

Gruesse an alle und unseren wahlgriechischen Rechenkuenstler auf Rhodos
Reyes

monxx77 · User gebannt Anmeldungsdatum: 06.05.2004 Beiträge: 1605

@ Reyes

vielen Dank für ihren Input aus der fernen aber wie ich hoffe sonnig schönen Dominikanischen Republik. Es wurden hier viele, auch technische und physikalische, Fragen gestellt aber man scheute sich zu antworten.

Wir alle vermissen user alroundy/Ingenieur Bergmann/Herrn Frerks? , warum der sich in Seestadt

bedeckt hält ist mir ein Rätsel.

Meine Bitte an sie: Was ist aus ihrer Sicht physikalisch/technisch WIRKLICH MACHBAR beim Projekt Luftdruckauto - denn was nicht machbar ist haben wir ja in Länge gehört.

Da in Bremen, München, Frankreich und der Schweiz geschwiegen wird,
hoffe ich auf neue Aspekte aus der Karibik!

Meinen Dank im Voraus, monxx77

Lillia

Diese Dissertation über das Aircar von MDI dürfte Aufschluß darüber geben - kostet aber auch 198 Euro:

Reyes · Newbie Anmeldungsdatum: 26.08.2004 Beiträge: 24

@monxx77 und alle anderen, welche sich fuer Physik und Maschinenbau interessieren

Also: Die Technik ist nicht neues - ein alter Hut.
Probleme tauchen lediglich in der sinnvollen Umsetzung auf. Die Reichweite unter Beruecksichtigung der Eigenlast/Nutzlast - Fahrleistung- Strecke usw. haengt im wesentlichen von der Druckluftkapazitaet ab. Hierbei gilt: Machbar ist im Grunde genommen aus technischer Sicht alles. Die eigentliche Kernfrage ist aber, was soll es bringen ? Oekologisch betrachtet ist das Konzept allerdings schon mehr als fragwuerdig, muss doch auch die Luft komprimiert werden - Mittels Kompressor und der arbeitet ja auch nicht ohne Energiezufuhr/Verbrauch. Sei doch mal die Frage erlaubt, wieviel Energie verbraucht wird um dann eine Flasche mit dem Luftenergievorrat, sagen wir mal fuer 100 km Reichweite, zu fuellen. Die Rechnung wird, so glaube ich, alle Leser (Ausser HD aus Griechenland)negativ ueberraschen. Was ist los Herr Dreier (?) Wollen wir's mal errechnen?
Dennoch gibt es sicher Anwendungsgebiete wo dieses Konzept wirklich Sinn macht, z.B. ueberall dort wo Feuergefahr besteht und selbst mit einem Elektrobetriebenem Fahrzeug noch Gefahr besteht. Auch beisplsws. in geschlossenen Raeumen wo Abgasemissionen unerwuenscht sind. Laermschutz (?) Als Hubkolbenmotor - entstehen aehnlich laute Geraeusche wie bei einem herkoemmlichen Verbrennungsmotor, als Kreiskolbenmotor etwas weniger. Eine weitere Bemerkung: Beide Systeme kommen nicht ohne ein "Auspuff-" bzw. Schalldaempfungssystem aus! Ebenso nicht ohne Waermetauschsysteme.
Fuer mich persoenlich ist es schon eine Herausforderung - dieses schoene Motoerchen, aber auch nicht viel mehr, da die angestrebten Vorteile nicht oder zumindest nicht in dem proklamiertem Masse erreicht werden koennen.
Soviel zu meinen Hausaufgaben. Gerne rechne ich Euch allen mal die Oekobilanz aus und teile das dann hier mit. Sch..job, wieder mal ohne Bezahlung ... Aber ich habs versprochen.
In diesem Sinne
Reyes
(noch bis ca. 15. in der DR)

Heinrich Dreier · ** Consulter ** Anmeldungsdatum: 28.09.2003 Beiträge: 2922

Reyes · Newbie Anmeldungsdatum: 26.08.2004 Beiträge: 24

@Heinrich Dreier

waehrend ich das mit der Oekobilanz schrieb, wurde mitgeteilt, dass es mittlerweile eine 265-seitige Doktorarbeit genau zu diesem Thema gibt. Und diese ist fuer schlappe 198 Euro zu bekommen. Trotzdem berechne ich das mal, allein weil wahrscheinlich einige hier darauf warten. Wobei Ihnen, verehrter Herr Dreier, auch klar sein muss, dass mir einige Angaben dazu fehlen und ich nur schaetzen kann. Um genauer zu sein: Wieviel Luftvolumen passt in den Hubraum (bzw. in den "Brennraum" beim Wankel)? Wievile Zylinder bzw. Brennraeume hat den unser Motoerchen - ferner wie schnell soll das Vehicle bei welcher Drehzahl unterwegs sein????? Was wiegt denn das Teil usw. Viele, viele UNBEKANNTE. Kann daher nur ueberschlaeglich rechnen ...

Also je mehr ich mich in diese Thema "einarbeite", um so mehr wird mir deutlich das dies ein Sch....Projekt ist.
... hab mir nochmal die neue HP von Herrn Mattheis angesehen um mehr Eckdaten fuer meine Rechenaufgab zu bekommen - Fehlanzeige.

http://www.engineair.com.au/
Leider auch nicht viel an technischen Details, wie z.B. Kammervolumen, Geschwindigkeit, Reichweite und dergleichen.

Lieber Heinrich Dreier - ich schmeiss das Handtuch. Nicht das ich hier feige kneife, sondern mir fehlt der Sinn in dieser Aufgabe. Wer sein Geld in dieses Projekt steckt, ist meiner Meinung nach ein Hassadeur erster Guete. Den Leuten welchen dieses Projekt aus Fun-Gruenden gefaellt, empfehle ich einfach abwarten bis das Ding evtl. wirklich mal auf den Markt kommt und sich dann so was einfach nur kaufen. Kein Wurstesser finanziert einen Schlachthof nur weil er gerne eine spezielle Wurst isst. Davon abgesehen, dass es mittlerweile genuegend andere Kleinfahrzeuge mit Elektromotor zu kaufen gibt. Wem das nicht Avantgardistisch genug ist, der ist bei einem Kreiskolbenmotor ohnehin auf dem falschen Dampfer. Fuer diejenigen, welche mir damit nicht folgen koennen, erlaube ich mir den Vergleich mit James Watt's Dampfmaschine. Watt hatte auch einen mit Ueberdruck betriebenen Motor - durchaus vergleichbar mit dem Luftmotor - allerdings bereits vor nunmehr 235 Jahren ! Fuer die wirklichen Freaks gibts ja noch die modernen Brennstoffzellen !!! Unter www.dieBrennstoffzelle.de findet man wirklich einen Blick in die Zukunft. Allein deswegen gebe ich dem Luftmotor keine Chance, auch nicht als Nischenprodukt. Obwohl ich auch der Meinung bin das die Markteinfuehrung dieser Technologien kuenstlich verlaengert wird. Die Autoindustrie ist jedenfalls weiter als sie zugibt. Die sitzen alle in den Startloechern und warten nur ab bis der erste Hersteller Grossserie anbietet und verkauft. In Einigkeit werden die Foerdermillionen bis dahin noch eingestrichen ...
Doch zurueck zum eigentlichen Thema: Druckluft - Wankel - AirCar (what ever)
Das Prinzip ist einfach von GESTERN. Die etwas Aelteren unter uns koennen sich sicher noch an NSU's RO 80 (spaeter Audi) erinnern. Seinerzeit, ich erinnere an die erste Oelkriese 1973/74, hat der relativ hohe Verbrauch diesem Fahrzeug endgueltig den Garaus gemacht. Ausserdem gab es erhebliche Probleme mit den Dichtleisten. Nach 20.000 km waren die einfach weggebrannt. Der Motor lief aufgrund mangelnder Kompression nicht mehr. Ein Verschleiss von 0 Betriebsstunden an bis zum Aus. Mit steigendem Verschleiss, stieg auch der Verbrauch bei gleichzeitigem Leistungsverlust. Gut - ich raeume ein: Diese Probleme hat der hier besprochene Kreiskolbenmotor aufgrund der nichtstattfindenden Verbrennung nicht. Allerdings wird das Teil auch relativ heiss, muss also gekuehlt und auch geschmiert werden.
No Sir's, don't waste your time and money.

So, liebe User, Schluss jetzt mit meinem technischen Gewaesch. Ohne die konkrete Aufforderung von monxx77 haette ich mich sowieso nicht getraut das Forum so lange damit zu nerven.

Gruss an alle aus der SONNE und 30 Grad
Edward Reyes

monxx77 · User gebannt Anmeldungsdatum: 06.05.2004 Beiträge: 1605

loooser · User gebannt Anmeldungsdatum: 07.10.2003 Beiträge: 2774

Ich halte mich hier extra zurück, dennoch juckt mich diese Frage:
Uebrigens Herr Bredey - AUCH als Kreiskolben- oder Wankelmotor mit einem HOEHEREN Wirkungsgard, weil hier keine Laengsbewegung in Kreisbewegung umgesetzt werden muss.
Aha, der Wankel ist also effektiver als ein herkömmlicher Verbrenner?
Die etwas Aelteren unter uns koennen sich sicher noch an NSU's RO 80 (spaeter Audi) erinnern. Seinerzeit, ich erinnere an die erste Oelkriese 1973/74, hat der relativ hohe Verbrauch diesem Fahrzeug endgueltig den Garaus gemacht.
Aha, der Wankel ist also nicht effektiver als ein herkömmlicher Verbrenner?
????????????

Heinrich Dreier · ** Consulter ** Anmeldungsdatum: 28.09.2003 Beiträge: 2922